近日，由交建公司獨(dú)立承擔(dān)橋梁施工監(jiān)控任務(wù)的工程項(xiàng)目——廣西天峨經(jīng)鳳山至巴馬高速公路№2標(biāo)一分部（簡(jiǎn)稱(chēng)“天巴高速”）的關(guān)鍵控制性工程板么高架大橋順利合龍。
施工監(jiān)控工作人員合影 林萬(wàn)鵬/供圖
板么高架大橋是天巴高速的關(guān)鍵控制性工程，天巴高速是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030）》布局方案中“縱10線”天峨（黔桂界）至北海高速公路“貴陽(yáng)—貴州平塘—天峨—鳳山—巴馬—南寧—北海”的重要組成部分。
板么高架大橋全長(zhǎng)943米，主橋橋跨布置為65+120+65m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，主橋墩均為雙肢空心墩，最大墩高達(dá)99.8m。每個(gè)“T構(gòu)”均有15個(gè)懸臂施工梁段，由6個(gè)3.0m節(jié)段、4個(gè)3.5m節(jié)段、5個(gè)4.0m節(jié)段組成。
建設(shè)中的板么高架大橋 林萬(wàn)鵬/供圖
建設(shè)中的板么高架大橋 林萬(wàn)鵬/供圖
懸臂梁段數(shù)量多，施工周期長(zhǎng)，由于橋墩高度高懸臂梁段平面位置及線形控制難度較大。交建公司橋梁檢測(cè)部根據(jù)實(shí)際情況，多次展開(kāi)專(zhuān)題研討會(huì)，從人員設(shè)備投入、工作目標(biāo)、監(jiān)控監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)方案、保障措施等方面進(jìn)行詳細(xì)探討，確保監(jiān)控實(shí)施方案內(nèi)容全面、依據(jù)充分、目標(biāo)要求合理，資源投入滿足項(xiàng)目需求。在實(shí)施過(guò)程中，監(jiān)控組嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)橋梁相關(guān)構(gòu)件的應(yīng)力、線形、主墩垂直度、承臺(tái)沉降等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保證施工順利、質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
本次施工監(jiān)控交建公司累計(jì)投入人員7人，共計(jì)埋設(shè)84個(gè)振弦式應(yīng)變傳感器、196個(gè)溫度傳感器，累計(jì)采集應(yīng)變、溫度數(shù)據(jù)136次，出具立模標(biāo)高指令64份，累計(jì)監(jiān)控節(jié)段標(biāo)高126次。橋梁合龍后橋面線形平順，無(wú)明顯突變奇點(diǎn)，在整個(gè)施工過(guò)程中橋梁內(nèi)部應(yīng)力、變形數(shù)據(jù)與監(jiān)控方案理論數(shù)據(jù)相接近。
板么高架大橋的順利合龍，標(biāo)志著交建公司在橋梁施工監(jiān)控業(yè)務(wù)方面邁出了重要一步，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。下一步，交建公司將繼續(xù)發(fā)揮專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)優(yōu)勢(shì)，以更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，為廣西交通建設(shè)提供高質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)。